Trong các cách làm dưới đây, cách làm nào làm tăng lực ma sát ?

A. Tra dầu vào xích xe đạp

B. Khi di chuyển vật nặng, bên dưới đặt các bánh xe lăn

C. Rắc cát trên đường ray xe lửa

D. Tăng thêm vòng bi ở ổ trục

Trong các trường hợp sau, trường hợp nào làm tăng ma sát, trường hợp nào làm giảm ma sát A. Tạo các rãnh trên bánh xe B. rắc cát trên đường ray tàu hoả vào trời mưa C. Bôi dầu mỡ vào các chi tiết máy D. Lắp ổ trục, ổ bi trong máy móc

trong các trường hợp sau, trường hợp nào làm tăng ma sát, trường hợp nào làm giảm ma sát

A. tạo các rãnh trên bánh xe 

B. rắc cát trên đường ray tàu hỏa vào trời mưa

C. bôi dầu mỡ vào các chi tiết máy

D. Lắp ổ trục, ổ bi trong máy móc

Trường hợp nào sau đây lực ma sát không phải là lực ma sát lăn.

A. Ma sát giữa các viên bi trong ổ trục quay.

B. Ma sát giữa bánh xe và mặt đường khi đi trên đường.

C. Ma sát giữa các con lăn và mặt đường khi chuyển vật nặng trên đường.

D. Ma sát giữa khăn lau với mặt sàn khi lau nhà.

Câu 15: Lực ma sát nghỉ xuất hiện trong trường hợp nào sau đây?

A. Ma sát giữa các viên bi với ổ trục xe đạp, xe máy.

B. Ma sát giữa cốc nước đặt trên mặt bàn với mặt bàn.

C. M a sát giữa lốp xe với mặt đường khi xe chuyển động.

D. Ma sát giữa má phanh với vành xe khi bóp nhẹ phanh.

Lực ma sát nghỉ xuất hiện trong trường hợp nào sau đây?

A. Ma sát giữa má phanh với vành xe.

B. Ma sát giữa cốc nước đặt trên mặt bàn với mặt bàn.

C. Ma sát giữa lốp xe và mặt đường khi xe đang chuyển động.

D. Ma sát giữa các viên bi với ổ trục xe đạp, xe máy.

Lực ma sát trượt xuất hiện trong trường hợp nào sau đây?

A. Ma sát giữa các viên bi với ổ trục xe đạp, xe máy.

B. Ma sát giữa cốc nước đặt trên mặt bàn với mặt bàn.

C. Ma sát giữa lốp xe với mặt đường khi xe đang chuyển động.

D. Ma sát giữa má phanh với vành xe.